Odstranění filtru pevných částic

Filtr pevných částic DPF - Diesel particulate filter, nebo také FAP Filtre a Particules, je zařízení odstraňující z výfukových plynů pevné částice (saze), vznikající spalovacím procesem v naftových motorech. Systém funguje na principu zachytávání pevných částic na velmi jemném pórovitém filtru.

Filtr je čištěn odstraněním sazí pomocí vysoké teploty, které je dosaženo dvojím způsobem:
1.    Pasivní regenerace - probíhá automaticky tehdy, když je motor v trvalém zatížení (např. na dálnici) a výfukové plyny se zahřejí na 350° - 500° C.
2.    Aktivní regenerace - probíhá po 200 - 1 000 km, kdy nebyla možnost pasivní regenerace (tj. např. v městském provozu), teplota výfukových plynů je uměle zvýšena na asi 650° C - používá se k tomu změna časování vstřiků motoru v kombinaci s vyšším množstvím paliva nebo aditiva, která podporují hoření.

Systém DPF je však často zdrojem problémů a otravuje vás neustálým hlášením závad na palubní desce.

Největší nevýhody DPF jsou:
1. Tato překážka ve výfukovém systému snižuje výkon motoru a je v rozporu s chiptuningem.
2. Filtr zvyšuje spotřebu nafty, nebo vyžaduje aditiva.
3. Životnost filtru je například u vozů Škoda 100 - 120 tisíc km.
4. Vysoká pořizovací cena nového filtru.
5. Nespolehlivost čidel ověřujících správný chod systému, včetně nespolehlivosti přídavných řídících jednotek.

Nabízíme řešení, které ušetří vaši peněženku díky lepší spotřebě paliva a navždy se zbavíte starostí s údržbou a výměnami DPF. Nemusí Vás trápit ani špatné svědomí, neboť celkové množství emisí se příliš neliší, nebo je dokonce v součtu lepší, než s DPF. Pouze více zatížíte městskou aglomeraci.